岐阜県議会 2022-02-01 03月10日－04号
しかしながら、名鉄、ＪＲ双方の鉄道交通が集中していることにより、鉄道沿線の地域では、踏切による交通渋滞、地域の分断などが課題となっておりました。 そこで、昭和四十年代から鉄道の高架事業の検討が行われ、ＪＲ東海道本線とＪＲ高山本線については平成十年度に高架事業が完了いたしました。
しかしながら、名鉄、ＪＲ双方の鉄道交通が集中していることにより、鉄道沿線の地域では、踏切による交通渋滞、地域の分断などが課題となっておりました。 そこで、昭和四十年代から鉄道の高架事業の検討が行われ、ＪＲ東海道本線とＪＲ高山本線については平成十年度に高架事業が完了いたしました。
そのため、都内や千葉市付近で開催される会合等において、自動車の利用は、慢性的な交通渋滞地域を通過するため、所要時間の見込みが立たず、断念せざるを得ない状況である。 また、東関東自動車道館山線の４車線化が決定し、さらなる京葉道路への交通流入の増加が見込まれることからも、京葉道路の交通混雑の緩和対策を重点的に推進する必要がある。
現実、道路交通網の全体計画から道路整備のおくれている箇所に見られる交通渋滞地域は慢性化しています。これこそが、騒音や一酸化炭素の排出で大気汚染を招いている原因の一つです。実際に、拡幅道路改良整備や交差点改良工事が完成しているところを見ますと、五、六年前とでは相当改善されています。
同時に、ここで成果を上げれば、そのほかの交通渋滞地域の検討も簡単にできるのではないでしょうか。 第５に、感知器の感知についてであります。各地の信号の制御状況を調べているうちに、従道路から主道路に出るとき、感知器によって信号が変わるわけでありますが、狭い従道路でありますと、主道路から従道路に入る際、ゆったり回って感知器の下を通ってしまうことがございます。
嶺南地域一番の恒常的交通渋滞地域であります美浜東バイパスの進捗状況を伺います。 これもまた、「若狭路博2003」との関係で一日でも早い完成が待たれるところでございますが、現時点での供用開始予定の時期をお伺いしたいと思います。 以上でもって質問を終わらせていただきます。
さらにそのほかにも、都心部の交通渋滞地域に入ってくるすべての自動車に料金を課すロードプライシングの導入などについても検討していくことを表明しております。 そこでお伺いしますが、今回の東京都におけるディーゼル車に対する使用制限などの各種施策の提案について県当局はどのように受けとめているのか、所感をお伺いいたします。
そこで、この例の一つに、八王子市の例として出されております市内でも最大の交通渋滞地域であるということで、市としての重点的な対策も協議をされていたり、議会の中にも交通対策特別委員会ということで検討をし、八王子市にとっては、どのように渋滞を解消していくかという大変頭の痛い悩みとして長年来た中で、解決に向けての一つの方法としてこの報告書が出され、パターンの中に入れていただいたことは、大変心強いというふうに
また、近年、交通渋滞、地域環境問題、交通事故対策等への有効な解決策の一つとして、定時性、高速性、大量性にすぐれた鉄道が見直されてきており、さらに便利で快適な通学・通勤を実現するためにも、鉄道が果たす役割は今後ますます大きくなっていくものと考えられております。 そこで、企画部長にお尋ねをいたします。今回の名鉄県内四路線の廃止報道について、どのように受けとめておられるのか。
また、建設予定地域は、地元でも有名な交通渋滞地域です。ここに一日一万台もの車が流入すれば、深刻な渋滞になることは明白です。マイカル出店が、北摂地域の商業者に与える重大な影響、深刻な交通渋滞について、府はどのように認識しているか、まず問いたいと思います。 府自身が地元自治体の一つとして、広い範囲の中小商業者に与える深刻な影響と交通渋滞の面から、国に意見書を提出して当然ではありませんか。
現在地は敷地も狭く、交通渋滞地域のため、駐車場難はもちろんのこと、効率良い状況ではありません。用地を早急に確保し、二十一世紀の勤労者のニーズにこたえ、勤労者の殿堂として、勤労者プラザ（仮称）の建設を望むものですが、取組を含め、所見を伺いたいと思います。 次に、商店街の活性化についてお伺いいたします。 近年、我が国における流通業を取り巻く環境は著しく変ぼうしております。
また、近江大橋西詰めも交通渋滞地域であり、この解決策として、丸の内平尾線の都計道路推進計画はどのようになっているのかあわせてお伺いをいたします。一方、京津トンネルの推進も、交通渋滞緩和を図る上からもその促進が重要であると思うのでありますが、現状と今後の見通しについてもお伺いをいたします。
金沢の西部地区、特に国道八号線沿いは、大変な交通渋滞地域であり、先般の松島交差点完成後におきましても、なお交通渋滞が解消されたとはいえない状況にあります。 さらに、今後県庁移転計画の具体化に対応して、周辺一体の市街化が急速に進行することが目に見えて明らかであります。
本委員会は、昭和六十年七月五日、交通全般に関する諸問題について調査検討するため設置されましたが、調査項目の第一点といたしまして、仙台空港の拡張整備について、第二点、地方バス路線対策について、第三点、仙石線対策について、第四点といたしまして、仙台市高速鉄道建設に関する諸対策について、第五点、主要道路の整備促進及び交通渋滞地域の解消対策について、第六点、仙台国際貿易港及び重要港湾（塩釜・石巻）の整備について
第一に、道路網の完全整備でございますが、御承知のとおり、熊本市内・子飼橋周辺及び浄行寺周辺、京町周辺、熊本駅及び田崎町周辺、世安町・高江町周辺、南熊本周辺、健軍町周辺、水道町・新市街周辺と、交通渋滞地域はほとんど周辺十町からの出入り口に集中している状況であり、この問題点を解決するには抜本的な道路網の整備による交通行政の推進を図るべきであるが、その解決は。
昭和五十九年七月十日、交通全般に関する諸問題について調査検討するため設置されましたが、調査項目の第一点といたしまして、丸森線の早期全線開通について、第二点といたしまして、仙台空港の拡張整備について、第三点といたしまして、地方バス路線対策について、第四点といたしまして、仙石線対策について、第五点といたしまして、仙台市高速鉄道建設に関する諸対策について、第六点といたしまして、主要道路の整備促進及び交通渋滞地域
カ 鉛汚染対策のための緊急調査については、概況調査の箇所を、すべての交差点、踏切等交通渋滞地域にわたるよう拡大し、鉛中毒患者の早期発見、治療等の対策に全力をあげること。 キ 既存の公害モニター制度を拡充するなど都民公害監視制度の実現を図ること。 ク 一般道路の整備は、著しく遅れている。したがって、立体交差、歩道分離等、道路の整備を強力に推進すること。
過般、新宿区牛込柳町の排気ガスの鉛化合物が住民の健康に影響し、診断の結果、排気ガスの一酸化炭素排気鉛ガスが原因であることがわかり、都内交通渋滞地域は一様に被害があり、ゆゆしい社会問題になつたのであります。特に、一酸化炭素の発生源の九〇％は自動車であるとも言われております。ロスアンゼルスでは、大気汚染の六〇％が自動車の排気ガスであるとも聞いております。
カ 鉛汚染対策のための緊急調査については、概況調査、精密調査の箇所を、すべての交差点、踏切等交通渋滞地域にわたるよう拡大し、鉛中毒患者の早期発見、治療等の対策に全力をあげること。 キ 既存の公害モニター制度を拡充するなど都民公害監視制度の実現を図ること。 ク 一般道路の整備は、著しく遅れている。したがって、立体交差、歩道分離等、道路の整備を強力に推進すること。